-、當前我國專用車環(huán)衛(wèi)垃圾車市場發(fā)展的現(xiàn)狀專用汽車與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關，不象轎車主要用于私人消費，而是直接參與國家經(jīng)濟建設，不論用于運輸或施工作業(yè)，都對于經(jīng)濟建設的發(fā)展起著促進作用。同時，經(jīng)濟建設的發(fā)展也會帶動專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場.特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、基礎設施建設的迅猛發(fā)展以及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國專用車市場也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對滿足國內各種需求和促進國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了重要的貢獻。那么，我國專用車市場前景如何呢？本文擬從我國專用車市場的現(xiàn)狀著手，分析我國專用車市場的存在的問題、發(fā)展前景以及專用車市場健康發(fā)展應注意的問題。

二、我國專用車環(huán)衛(wèi)垃圾車市場健康發(fā)展應注意的問題
1、高新技術在專用車上的運用問題近年來市場對專用車產(chǎn)品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發(fā)動機、總成還是在生產(chǎn)技術上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國外汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭，必須加快引進技術或進口關鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國外的一些專用車就會沖到我國，而我國用戶就會到國外訂貨，到那時將是我國專用車行業(yè)的悲哀。
2、專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系的問題專用汽車市場廣泛服務于國民經(jīng)濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及國防建設等，各行各業(yè)都需要適于本行特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用汽車。特別是近兩年國家提出加大基礎設施建設的投入，自卸車和工程建筑專用車的產(chǎn)銷量逐步增長，形成超常規(guī)發(fā)展。與此同時，國家近年來擴大內需加快了物資流通，商品運輸促使廂式運輸市場快速升溫。
3、 專用車市場的定位問題專用車市場需要解決的首要問題是定位問題，即要在“專”上下功夫。當前，國內一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和汽車行業(yè)是同盟軍關系，造成了專用車市場的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發(fā)展方向應該是向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特種要求，生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的專用車、集裝箱運輸車等，生產(chǎn)一些新結構、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今后專用車行業(yè)改組中，每一個專用車廠都得研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)專用車市場的特點，發(fā)展產(chǎn)量小，品種多的車型。這是我國專用車行業(yè)發(fā)展的趨勢?！?

三、制約我國專用車環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)發(fā)展因素分析
1、行業(yè)規(guī)模偏小總的來看，我國改裝汽車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。據(jù)有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%――25%。相對整個汽車行業(yè)而言，專用汽車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益很難突顯。個別企業(yè)的個別車型由于受到地方或行業(yè)的保護，取得一定的發(fā)展，如消防車、醫(yī)療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統(tǒng)企業(yè)進入某些專用車領域還存在一定阻力，這不利于市場競爭，也不利于技術進步，不利于提高產(chǎn)品質量和降低成本。
2、產(chǎn)品結構失衡、發(fā)展不均國內目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內專用車企業(yè)還普遍缺少先進的生產(chǎn)設備和技術，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。3、關鍵部件無法自主生產(chǎn)到現(xiàn)在為止，國產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過調整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術儲備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內廠家生產(chǎn)的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術在國際上已經(jīng)顯得很落后，在國際競爭中處于非常被動的地位。
4、技術水平滯后目前國內專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設計雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術開發(fā)的積極性受到嚴重打擊?？傊畬Ｓ密囀袌鍪窃诓粩喟l(fā)展的，全球經(jīng)濟也是在不斷發(fā)展的，只要我們抓住了機會，發(fā)動自己的聰明才智就一定能取得更大的成就。 

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